云南車牌識別系統(tǒng),昆明車牌識別系統(tǒng),停車場車牌識別系統(tǒng)

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車牌識別系統(tǒng)推廣的難點

來源：www.membs.com.cn 發(fā)布時間：2018-06-20

談起停車場出入口管理中的識別系統(tǒng)，大家自然而然會想到刷卡模式。就國內(nèi)大多數(shù)的停車場而言，卡模式仍處于停車場出入口控制系統(tǒng)中的主導地位。而近幾年發(fā)展勢頭迅猛的車牌識別模式也不容小覷，不少一二線發(fā)達城市的停車場管理都已開始推廣普及。車牌識別是未來停車場出入口管理系統(tǒng)發(fā)展的一大趨勢，徹底取代刷卡收費模式只是一個時間問題，然而要讓全國所有的停車場都用上車牌識別也存在幾大難點：

1、識別率達不到100%，技術(shù)仍須改進

一般來說，如果綜合考慮光照、天氣、角度和車牌類型等因素，識別率能達到98%以上就已經(jīng)是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，始終存在1-2%的車牌無法識別，這是所有車牌識別系統(tǒng)廠商都面臨的一個問題，沒有卡，這部分怎么解決？這已經(jīng)成為掣肘車牌識別推廣的核心因素。

2、終端造價更高，合理的市場價格體系需完善

雖然車牌識別系統(tǒng)相對卡系統(tǒng)成本更低了，但通常因工程商利用新概念追求更高的利潤，終端客戶的購買價格反而更貴了。出臺規(guī)范的市場價格體系，對惡意抬價和低價傾銷說不，是我們整個行業(yè)都需要互相監(jiān)督完善的。

3、安裝、調(diào)試、使用需要一個市場教育的過程

車牌識別作為新興系統(tǒng)，缺乏行業(yè)標準，產(chǎn)品各異，給集成商和工程商的安裝、調(diào)試和使用造成了一定的難度。特別是“產(chǎn)業(yè)鏈”過長的情況下，很多時候，產(chǎn)品到達最終客戶已經(jīng)過3-5次轉(zhuǎn)賣，本來識別率能達到98%，但因安裝調(diào)試的原因，識別率逐級下降，到達終端時識別率可能就只有90%甚至更低了。

4、終端對新應(yīng)用的不信任

終端業(yè)主懷疑新技術(shù)的質(zhì)量和穩(wěn)定性；
卡系統(tǒng)使用成熟，不愿意更換；
操作人員把徇私舞弊的收入視為正常收入，車牌識別系統(tǒng)影響其利益。

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